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曲阳县移动破碎站设备的适用范围,铁路算一个

来源: 发布时间:2020-04-28

      砂石主要是指砂子、石块、片石、碎石等,是一种常见的建筑材料为我国的铁路工程建设发挥了重要的贡献,在铁路工程建设领域砂石可以作为填垫层,也可用于路基、桥涵、隧道、房屋等建筑物和构筑物的圬工中。由此说来砂石用量不容小觑。但是天然砂石受土地、防洪、等越来越多的制约和限制资源越来越少。寻求替代方案来解决用砂问题至关重要。机制砂作为天然砂石优越的替代者也必将会成为建设用砂的主要来源。机制砂来源广泛,可以用硬质岩石制砂也可用建筑固废等制砂。但是机制砂能满足铁路用砂需求吗?
      铁路用机制砂技术要求
      机制砂是指物料经除土处理通过破碎设备将鹅卵石、河卵石、石英石、花岗岩、石灰石、玄武岩等破碎、筛分而成。混凝土的和易性、强度、抗干缩性及耐磨等性能受机制砂的颗粒形状、石粉含量、颗粒级配等3个重要技术指标影响。
      石粉含量
      小于0.08mm的石粉含量也是影响混凝土性能的条件之一,混凝土中石粉含量与混凝土的强度,和易性有关。适量的石粉有利于提高混凝土性能,一般来说,机制砂的石粉低于7%,符合混凝土用砂要求。

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      颗粒形状
      由于机制砂是由石料破碎筛分而成,所以他不会像天然沙那样表面圆滑,反之机制砂表面较为粗糙,粒形也多为楞角形以及片状,呈不规则形。粒形对于混凝土的性能影响较大,近似于立方体的砂石和易性较好,反之片状的粒形和易性较差。
      颗粒级配
      级配不合理也会影响混凝土的和易性等性能。级配不合理会导致拌混凝土和易性差、易于离析等情况。所以大于5mm粒形的机制砂限制在20%以内,才能达到合理的级配,拌制的混凝土才有较好的性能。
      鸣远重工作为多年来一直从事机械设备产品研发,生产,制造,销售的企业,成立至今一直专注于生产各种破碎设备、磨粉设备,为每位用户打造高端、卓越、色的新一代破碎加工设备。更多有关详情可登录鸣远重工网站在线咨询,选购,或前来我厂参观,考察!


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